AR-Zeitung Nr. 12 / 2001 vom 22. März 2001 - Seite 24
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... gewagt DAS DIAGRAMM Ein Riesenschritt in die Zukunft BMW VALVETRONIC Die Münchner führen die vollvariable Ventilsteuerung in die Grossserie ein. Mit dem 316i Compact wird ein Motor angeboten, dessen Leistung nicht mehr mittels Drosselklappe, sondern mit dem variablen Ventilhub geregelt wird. Das System bietet zahlreiche Vorteile, so hinsichtlich Verbrauch und Ansprechverhalten. CHRISTIAN BARTSCH vollvariablen Ventilsteuerung Valvetro-M it der Einführung dernic zunächst beim Vierzylinder mit 1,8 Liter Hubraum überwindet BMW eine Hürde, an der zahllose Konstrukteure zuvor gescheitert sind. Denn ein solches System verbessert beim Ottomotor nicht nur die gegenwärtigen Verbrennungsverfahren, sondern ist die zwingende Voraussetzung für alle künftigen Entwicklungen bis hin zur «homogenen» Verbrennung. ENDLOSE VORGESCHICHTE Nahezu seit Geburt des Ottomotors wissen die Motorenspezialisten, dass die Drosselklappe einzwar einfaches, doch unvollkommenes Steuerorgan für den Motor ist. Zahllose Patentanmeldungen künden davon, wie intensivnach einer Lösung des Problems gesucht wurde, die Drosselklappemit Hilfe einer vollvariablen Ventilsteuerung zu pensionieren. Die meisten Vorschläge kamen über das Papierstadium nicht hinaus. Einige wurden im Versuch erprobt, verschwandendann aber wieder. Wie das von Ferrari entwickelte System, das - wie jenes von BMW - ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare