AR-Zeitung Nr. 3 / 1993 vom 21. Januar 1993 - Seite 45
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... verbesserten Auspuffklappenbremse,eine gemeinsame Computersteuerung aufweist. Die Bremsleistung des Retarders beträgtim Dauerbetrieb 300 kW und intermittierend durch Steuerungdes Kühlmittelstroms maximal 650 kW. Wie der ZF-Intarder istauch der von Scania entwickelte Retarder ein «Hochtreiber», d. h. er dreht sich stets doppeltso schnell wie die Getriebe-Ausgangswelle. Die Integration insGetriebe erlaubte eine äusserst kompakte und leichte Bauweise; das aus dem Retarder resultierende Mehrgewicht beläuft Schluss auf Saite 47 Sicher und komfortabel Auf ausgedehnten Probegalopps über eine topografisch anspruchsvolle Strecke imRaum Oberstaufen (Westallgäu) konnten wir vom neuen ZF Ecosplit-3 und dem neuen Intarder erste Fahreindrücke gewinnen. Gefahren werden konnten Sattelund Anhängerzüge mit Gesamtgewichten von 40 t; die Zugfahrzeuge stammten von Iveco und MAN. Dank der bulligen IvecoundMAN-Turbodiesel einerseits sowie des fein abgestuften, 16Strassengänge aufweisenden Ecosplit-Getriebes mit Intarder anderseits konnte der mit zahlreichen Steigungen und Gefällen von 7 bis 9 % durchsetzte Parcours leicht und bequem bewältigt werden. Das Ecosplit der dritten Generation liess sich präzis und mit wenig Kraftaufwand schalten, wobei sich auch der Wechsel zwischen den beiden Ganggruppen ausreichendrasch durchführen liess. Noch beeindruckender waren ...Quelle:
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