AR-Zeitung Nr. 89 / 1933 vom 27.Okt.1933 - Seite 9
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... nicht an, die Bremswirksamkeit allgemein herabzusetzen, weil sonst der Bremsweg unliebsam wächst Die ideale Bremswirksamkeit ist dann erreicht, wenn die Räder « gerade noch nicht» blockieren. Auf dem einfachen Weg der Einstellung ist dieser Zustand jedoch nicht erreichbar. Eine glitschige Asphaltstrasse würde ja jeweils eine ganz andere Einstellung verlangen als eine griffige Betonstrasse; mindestens müsste also die Einstellung immer von Fall zu Fall der Griffigkeit des gerade befahrenen Strassenbelages entsprechend ver- ändert werden. Viel aussichtsreicher ist da das von der .'ariser Firma Piganeau entwickelte und von Hotchkiss bereits in Anwendung gebrachte System einer automatischen Bremswirksamkeits-Regelung. Die Bremswirksamkeit wird bei diesem System von der Radtourenzahl abhängig gemacht. Sie ist am grössten bei hoher Radtourenzahl und nimmt bei stillstehendem Rad bis fast auf Null ab. Konstruktiv besteht der Piganeau-Bremsregler aus einem in die Radbremsen eingebauten, durch die Bremstrommeln mittels eines Reibrades angetriebenen Zentrifugalregulators, dessen Fliehgewichte die Bremsbacken um so stärker an die Trommel anzupressen streben, je rascher sie rotieren, sobald der Fahrer durch Anziehen des Bremsgestänges zwischen ihnen und den Bremsbacken eine mechanische Verbindung hergestellt hat. Sinkt die Radtourenzahl, so nimmt auch die von ...Quelle:
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