auto motor und sport / Nr. 22 / 1992 - Seite 117
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Opel wurde erheblich tiefer in die technische Trickki ste gegriffen: Ein neuer Zweiliter-Turbomotor, Allradantrieb und ein Sechsganggetriebe do kumentieren, daß dieser Cali bra etwas Besonderes ist. Der bereits aus Passat und Golf bekannte Sechszylinder motor ist ein sehr angenehmer Kraftspender. Für den Einsatz im Corrado wurde der Motor durch eine vergrößerte Boh rung von 2792 auf 2861 cm' Hubraum gebracht, dieses Wachstum und ein geändertes Motormanagement sorgen mit nunmehr 190 PS für 16 PS Mehrleistung. Diese Kraftkur ist dem langhubigen Sechszylin der gut bekommen. Der VR6 hängt spontan am Gas, dreht bar jeglicher Vibration hoch und erfreut seinen Piloten mit einem zwar kernigen, aber nie mals störenden Sound. Für eine zügige Fahrweise ist der Motor nicht auf hohe Drehzahlen an gewiesen, bei Bedarf zieht der Corrado selbst im fünften Gang klaglos bereits ab 1500 Umdre hungen durch, ohne daß der Eindruck von mangelnder Dy namik entsteht. Diese Elastizität ist erfreu lich, denn das gut abgestufte Fünfganggetriebe des Volkswa gens ist immer noch nicht der Weisheit letzter Schluß. Die Schaltbarkeit ist gegenüber frü heren Exemplaren zwar deut lich verbessert worden, aber ge legentliches Kratzen und Hä keln bei schnellen Gangwech seln zeigen die Grenzen der Seilzugschaltung auf. Bei Opel ging man andere Wege der ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare