AR-Zeitung Nr. 41 / 1974 vom 26.Sep.1974 - Seite 9
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Konstrukteur des Parnelli-Ford (das Parnelli-Team ist in Torrance, Kalifornien, ansässig) Maurice Philippe heisst und aus England stammt. Philippe war jahrelang bei Lotus als Konstrukteur tätig gewesen, seine berühmtesten Lotus-Konstruktionen heissen Mark 49 (erster Formel 1 mit Ford-Cosworth- Motor, 1967) sowie Mark 72, der Rindt die Weltmeisterschaft einbrachte und nach wie vor als Hauptwaffe Lotus' gilt. Im Jahre 1971 wanderte nun Philippe nach den USA aus, wo er beim ehemaligen Indianapolis-Sieger Parnelli Jones als Konstrukteur eingestellt wurde. Hier baute der Engländer die Parnelli-Offenhauser nach USAC- Vorschriften (Modelle 1972 und 1973). Vor Jahresfrist sickerte nun die Meldung durch, dass sich Parnelli auch am Grand-Prix-Sport beteiligen werde; Maurice Philippe machte sich an den Bau des Parnelli Formel 1. Rein äusserlich erinnert der Parnelli an den McLaren M 23 oder an den Tyrrell 007 (Frontpartie). Sein auffälligstes technisches Merkmal ist jedoch die Torsionsabfederung, welche Phillipe als «geistiges Eigentum» von Lotus mitgebracht hat. Sonst handelt es sich bei der Neukonstruktion um ein klassisches Formel-1-Auto mit Ford-V8- Motor, Hewland-Getriebe, Monocoquechassis aus Aluminiumblech mit innenliegenden Sicherheitstanks nach FIA- Vorschriften und seitlich vor den Antriebsrädern plazierten Wasserkühlern. Das Sperrdifferential ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare