AR-Zeitung Nr. 84 / 1933 vom 10.Okt.1933 - Seite 2
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... konnte, aber sofern eine Strasse gebaut werden soll, der rechtsufrigen Linienführung den Vorzug' geben würde! Es ist selbstverständlich, dass man in Bern die Unentschiedenheit in der Traceführung benützte, um die ganze Angelegenheit samt den damit verbundenen Subventionsbegehren auf die lange Bank zu schieben. Zwecks raschester Verwirklichung des Projektes ist es deshalb unbedingt notwendig, in der Linienführung einen definitiven Entscheid zu treffen, schon um den in Beträcht fallenden Behörden keine weitern Mittel in die Hand zu spielen, die eine erneute Verzögerung des positiven Beschlusses gestatten. Aus diesem Grunde beantragte denn auch der Vorsitzende dem Aktionskomitee, den Standpunkt der Neutralität bezüglich Tracöfrage zu verlassen und sich einmütig für das linke Uferprojekt auszusprechen. Die Einwände des Glarner Volkes gegen diese Parallelverbindung zur Kerenzerstrasse werden nach Ansicht von Ständerat Laely von selbst dahinfallen, denn die Glarner seien viel zu klug, um nicht einzusehen, dass eine Parallelstrasse über den Kerenzer dem Weltverkehr besser diene, als die zur Zeit im Ausbau begriffene und eine Höhendifferenz von 300 m überwindende Kerenzerbergstrasse. Im weitem kam der Vorsitzende auf die Bestrebungen für die Lancierung einer Volksinitiative zu sprechen, die zum Ausbau der schweizerischen Gebirgisstrassen die ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare