Illustrierte Automobil-Revue Nr. 12 vom 31. Dezember 1926 - Seite 11
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... des Wegesund die durch jene erzeugten Erschütterungen und Stösse, die Ursache fortwährender Qualen der Automobilfahrer, schnellen Ruins und ewiger Reparaturbedürfiigkeit des Wagens, auszugleichen vermochte, daswar wie dem Fahrrad so auch dem Automobil in dem Luftreifen gegeben, dessen sich die Automobilindustriealsbald bemächtigte. Was Teerund Seilreifen, Lederbandagen und Vollgumjnireifen nicht vermocht hatten,erreichte der Pneumatik auch hier in idealster Weise. Auf Grundlage des Pneumatiks konnte erst jetzt dasAutomobil seine grossen technischen Vorzüge, seine hohe Kraftentfaltung und allgemeine Leistungsfähigkeit,seine Geschwindigkeit und ausgezeichnete Lenkbarkeit, zur vollen Geltung bringen, konnte es zum dauerndenpraktischen Verkehrsund Beförderungsmittel werden. In Heft 5, Jahrg. 1926, des « Städtebau» {WasmuihJkommt der Berliner Architekt Dipl.-Ing. R. A. Hartmann zum Vorschlag, bei zukünftigen Stadtplanungen undStadterweiierungen ganz von dem bisher allgemein bevorzugten Rechiecksystem abzugehen und an seinerStelle nur noch das Sechsecksystem anzuwenden. Er ist der Ansicht, dass nur auf diese Weise, also durchAufhebung der rechtwinkligen Kreuzung der Sfrassen, das städtische Verkehrsproblem zu lösen sei. Abb. 1 zeigt das Schema des Sechsecksystems. Für den Durchgangsverkehr und den Schrägverkehr können an beliebiger Stelle Hauptund ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare