AR-Zeitung Nr. 22 / 2006 vom 31. Mai 2006 - Seite 2
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... Erst recht Diskussionen löste die mit dem Jahrgang 1950 hinzugekommene Front aus: DieMotorhaubenmitte lief vorne in eine Art Flugzeugoder Raketennase aus. Das gab den Studebaker endgültig ein unverwechselbares Aussehen. Gebaut wurden die Modellreihen Champion mit2,8-L- und Commander mit 4-L- Sechszylindermotor, dieser zudem mit etwas längerem Radstand. Ausser als viertürige Limousine gab es beide Modellreihen auch als Coupe mit auffälliger vierteiliger Panorama-Heckscheibe sowie als fünfsitzigesCabriolet. Die luxuriöseren Versionen boten bereits auch Liegesitze und eine elektromagnetische Rückrollsicherung. 1952 wurde die Flugzeugfront bereits wieder aufgegeben. 1954 fusionierte Studebaker mit Packard, und 1966 ging die Marke endgültig unter. gl. Baujahr: 1950 Antrieb: 6 Zyl., 2786 cm 3 , 85 PS, 3-Gang-Getriebe. Besonderheit: Auffallende Front im Flugzeugbzw. Raketendesign. Achtung: Winterreifen können den Bremsweg i aj IL ni J ff im———Wum bis zu 30% verlängern. Standmessung 45 dB(A) 120-0 km/h 54,9 m Geeichte Geschwindigkeit 100-0 km/h 38,2 m 50 km/h D 58 dB(A) 80-0 km/h 24,1 m 80 km/h D 57,5 dB(A) 60-0 km/h 13,8m 120 km/h D 62,5 dB(A) IfiltjiliJllilB WlWBBBBBHBMI Gesamtverbrauch 10,8 L/100 km 0-40 km/h 2,8 s Autobahn, ruhig 9,5 L/100 km 0- 60 km/h 4,8 s Überland und Autobahn, 0- 80 km/h 7,3 s unregelmässig 12,5 L/100 km 0-100 ...Quelle:
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