auto motor und sport / Nr. 4 / 1999 - Seite 32
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Hin terradantrieb und ein kurzer Radstand sind schlechte Vor aussetzungen für gutmütiges Fahrvcrhaltcn. In dem zum VDA-Aus weichmanöver weiterentwickel ten Eichtest hat der MCC- Mini keine Schwierigkeiten - dafür wurde schließlich das Traktionsund Stabilitäts-Sy stem Trust entwickelt. Dessen Querbeschleunigungssensor er kennt die drohende Gefahr und verhindert mit einem Eingriff ins Antriebsmanagement die Rolle seitwärts. Auf Schnee freilich kann keine hohe Querbeschleuni gung aufgebaut werden, und darin liegt das Problem. Denn Trust in der bisher bekannten Form enthält keine klassische Antriebsschlupfregelung. Zu viel Gas in der Kurve, und der Smart verhält sich genauso, wie es sein Antriebskonzept erwar ten läßt: Das Heck bricht aus, Gegenlenken ist angesagt. Für Fahrer, die mit harmlos über die Vorderräder schieben den Fronttrieblern groß gewor den sind, ist das ein schwieriges Manöver. Zumal das Übersteu ern sehr vehement cinsetzt und der Schwimmwinkel (Abwei chung der Fahrzeuglängsachse von der Fahrtrichtung) beim Smart wegen des kurzen Rad stands schnell so groß werden kann, daß ein Dreher nicht mehr zu verhindern ist. Helmut Wawra, der neue Smart-Entwicklungschef, hat eine Lösung des Problems pa rat, das keineswegs smartspezi Gefahr gebannt: Smart-Entwickler Helmut Wawra fisch ist, sondern prinzipiell allen ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare