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... Melfi in Süditalien. Das Getriebe, früher oft un freiwilliger Irrgarten für Schalt hebel und Schaltenden, 1 wird im Punto über Bow denzug und Gestänge be tätigt. Die japanische Leichtigkeit des Gang wechsels begeisterte die Techniker derart, daß ein Punto-Modell se rienmäßig mit einem Sechsganggetriebe ausgerüstet wird. Al lerdings nicht, wie es braves deutsches High Tech-Verständnis wäre, das Top-Modell GT, son dern der 1,1 Liter-6 Speed am unteren Ende der Pa lette. Dieser Punto 55 ist nämlich für jene Füh rerscheinneulinge maß- gescheidert, die laut ita lienischer Straßenver kehrsordnung kein Auto will er kein neues Schön heitsideal schaffen. Hohe und breite Stoßfänger, bau chige Kotflügel, die nach außen gewölbte, zusätzliche Wadenlinie in den Flanken signalisieren nur eines: Si cherheit. Der Punto bringt Design und Sicherheits-Accessoires auf einen Punkt, der nicht mehr ins sachliche Kleinwagen-Seg ment B paßt. Der neue Fiat ist ein moderner Gebrauchsgegen stand, in seiner Geschlossen heit und Zweckmäßigkeit einer Alessi-Espresso-Kanne ver wandter als dem Heckklappen- Pionier 127. Damit auch alle, alle genie ßen können, läßt der Punto fast keine seiner Zielgruppen aus. Er ist als Zweioder Viertürer und mit sechs Motoren liefer bar: 1,1 Liter/55 PS, 1,2 Liter/ 60 PS, 1,2 Liter/75 PS, 1,6 Liter/ 90 PS, 1,4 Liter-Turbo/136 ...
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