auto motor und sport / Nr. 8 / 2006 - Seite 45
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... wird automatisch über eine ins Hinterachs-Differenzial integrierte Visco- Kupplung der Hinterradantrieb zuge schaltet. Außerdem rollt der Panda Cross serienmäßig auf schmalen 175/ 65er-Reifen auf 15-Zoll-Alurädem - ab Werk ausschließlich mit traktionsför derndem M+S-Profil. Die 215/40er- Hochgeschwindigkeitsreifen auf schi cken 17-Zoll-Alufelgen (ebenfalls Se rie) weisen den Cross Polo hingegen eher als Boulevard-Kreuzer aus. Beiden gemeinsam wiederum ist die höher gesetzte Karosserie, eine Dachreling, mehr (Panda) oder weni ger üppige (Polo) seitliche Kunststoff- Beplankungen sowie spezielle Stoß fänger, jeweils mit angedeutetem Unterfahrschutz in Alu-Optik. Beim Panda Cross zieren zudem doppelte Rundscheinwerfer mit serienmäßiger Reinigungsanlage die Frontpartie. Und auch am Heck unterstreichen insge samt vier runde Rückleuchten die bur schikose SUV-Optik. Beim Cross Polo entsprechen Scheinwerfer und Heckleuchten den übrigen Polo-Modellen. Dafür bietet der grundsätzlich viertürige VW sehr bequeme Sportsitze sowie diverse, Crossspezifische Accessoires im In nenraum. Wie der Panda Cross beweist auch der Cross Polo beim Interieur Mut zur Farbe. Sitze und Türverklei dungen sind jeweils passend zur tren digen Außenlackierung bunt bezogen, wobei die Materialien und die Verar beitung im VW einen höherwertigen Eindruck hinterlassen als im ...Quelle:
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