auto motor und sport / Nr. 3 / 2003 - Seite 25
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... stiebt der Koloss davon, als gäbe es weder Trägheitsgesetz noch Turboloch, ohne das ge ringste Anzeichen von Müdig keit strebt sein V8 bis zur Drehzahlgrenze von 6500/min, wo die Automatik nahtlos in den nächsten Gang überleitet. Nur 5,5 Sekunden verstrei chen bis 100 km/h, aber noch mehr verblüfft, dass auch bei 200 der Drang nach vorn noch längst nicht versiegt. Selbst 250 km/h sind im Cayenne Tur bo keine Kunst, und wer sich traut, kann sogar noch schnel ler fahren. Dabei resultiert der Nervenkitzel keineswegs aus fahrdynamischen Schwächen (der Geradeauslauf bleibt ta dellos), sondern vor allem aus der ungewohnten Sitzposition - so hoch über dem Boden wird Tempo 270 zu einem ganz besonderen Erlebnis. Im Alltagsbetrieb vermit teln diese Kraftreserven einen Antriebskomfort der Luxus klasse, zumal der Porsche-Mo tor auch in Sachen Vibratio nen und Geräusch die Nerven schont. Wer sich von ihm hin gegen anregende Töne mit sportlicher Note erhofft, wird enttäuscht. Erst bei hohen Drehzahlen lässt sich das gute Stück zu einem dezenten Fau chen herab, aber das können V8-Aggregate bürgerlicher Her kunft nicht weniger gut. Mit seinem großzügigen Drehmoment fördert der Tur bomotor indes die Gelassen heit, wobei die Automatik ih ren Part dazu beiträgt. Im Nor malfall muss sie nur selten schalten, was sich fast unmerk lich vollzieht. Ist Eile ...Quelle:
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