AR-Zeitung Nr. 41 / 1997 vom 2. Oktober 1997 - Seite 39
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... Achskonfigurationen mit den sieben Radstandsvarianten zwischen 3300 und 5100 mm,den beiden Motoren mit total sieben Leistungsstufen und dendrei verschiedenen Fahrerhäusern entsteht eine vielschichtigeTypenvielfalt. Vielfältig und entsprechendanpassungsfähig an die unterschiedlichen Anforderungensind auch die Federungssysteme, wobei auch in diesem Sektor Neuland beschriften wurde Denn zum einen haben Trapezfedem mit der Einführungder Actros-Baufahrzeuge ausgedient, wurden sie doch durchgehend durch feiner ansprechende Parabelfedem ersetzt;und zum andern steht bei Mercedes-Benz erstmals ein schweres Baufahrzeug 6x4 wahlweiseauch mit Luftfederung im Programm. Gänzlich neu sind auch die Aufhängungen an den mehrachsigen Actros-Versionen. So wurde für die beiden Vorderachsen der Vierachser ein völlig neuartiger Lastausgleich realisiert, dank dem stark unterschiedliche Belastungen und Entlastungen der einzelnen Achsen durch Bodenunebenheiten verhindert werden; daraus resultiert nicht nur ein gleichmässiger Bodenkontakt der Räder (höhere Fahrsicherheit), sondern auchein spürbar höherer Abrollkomfort, wie wir auf ausgiebigenTestfahrten über anspruchsvolle Geländeparcours (siehe Bilder)feststellen konnten, und eine Verschleissreduktion an den Aufhängungsteilen. Auch die Hinterachsfederung ist bei den Dreiund Vierachsern gänzlich neu. Die ...Quelle:
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