AR-Zeitung Nr. 38 / 2001 vom 20. September 2001 - Seite 11
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... beschränkt. Vielmehr wurde mit den weit vorgezogenen erhöhten Vordersitzen ein neues Raumgefühl angestrebt; das Gegenteil von dem, was einige hoch gebaute Serienwagen mit den erhöhten Hintersitzen bieten. Der Haupttrumpf aber besteht in der Variabilität. Der gesamte, durch Schiebetüren erreichbare, ebenfalls dreisitzige Fond lässt sich nämlich zu einer Pickup-Ladewanne wandeln. Hierzu verschwinden Heckklappe und Glasdach auf Knopfdruck im Boden, und hinter den Vorderinsassen fährt eine gläserne Trennwand hoch. Die hintere Ladekante lässt sich um 10 cm absenken, und auch die Dachrelingist elektrisch verstellbar. Dank «Drive by wire» lässt sich die Lenkung ganz nachWunsch links, rechts oder auch in der Mitte anordnen. Auch die sonst mit Pedalen gesteuertenFunktionen werden von dem versetzbaren Handbedienmodul übernommen. Dieses besitzt eine feste Nabe, und nur der halbkreisförmige Lenkradkranz ist drehbar. Die Integrallenkung umfasstalle vier Räder, wobei die Hinterräder im Gleichoder Gegensinn eingelenkt werden können,und das Halblenkrad lässt von Anschlag zu Anschlag maximaleine Zweidritteldrehung zu. Die Hydractiv-3-Federungdes Citroen C5 war der Ausgangspunkt für eine hydraulisch bzw.elektronisch optimierte Steuerung weiterer Organe, darunter das Bremsmanagement. DieBremsen werden - wie auch das Gasgeben - durch Verdrehen ...Quelle:
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