auto motor und sport / Nr. 10 / 1992 - Seite 61
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... von zehn Sekun den von null auf 100 km/h ist vor dem Hintergrund heutiger Verkehrsverhältnisse sicher ausreichend, ohne aber einen Anspruch auf Sportlichkeit zu erheben. Mit solchen Werten bewegt sich der Honda im Mit telfeld seiner Klasse. Und auch die etwas mühsame Art der Lei stungsentfaltung bei höheren Drehzahlen läßt das Attribut sportlich hier deplaziert wir ken. Keine Überraschung hin gegen beim Verbrauch, der sich mit 10,8 Liter Super bleifrei im Rahmen der Zweiliterklasse hält. Für das Fahrverhalten gilt, daß derjenige, der die Accord- Limousine kennt, vom Coupé keine Überraschungen zu er warten hat. Mit viel konstrukti vem Aufwand versucht Honda, Komfort und agiles Fahrverhal ten unter einen Hut zu bekom men: Vorderund Hinterräder werden von der Hondatypi schen Aufhängung an doppel ten Querlenkern geführt, dazu gibt es noch Stabilisatoren an beiden Achsen. Kombiniert wird dieses alles mit einer rela tiv weichen Abstimmung von Federung und Dämpfung, die dem Coupé den besten Fahr komfort aller Accord-Modelle beschert, aber auch den Fahr spaß nicht zu kurz kommen läßt. Doch trotz der deutlichen Fortschritte in der Auslegung gelingt es auch dem Coupé nicht, kurze Bodenwellen oder Autobahnquerrillen souverän zu filtern: Ein deutlich spürba rer Ruck geht dann durch das Auto, und auf holprigen Strekkenabschnitten kann der ...Quelle:
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