auto motor und sport / Nr. 26 / 2003 - Seite 46
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... lassen noch Wünsche offen. Mit dem Caravan hielt beim Vectra zu gleich ein neuer 2,2-Liter-Vierzylinder mit Benzin-Direkteinspritzung Einzug. Er liegt hier in Hubraum, Leistung und Drehmo ment an der Spitze, kann diesen Vorsprung jedoch nicht in bessere Fahrleistungen um münzen. Allerdings spielen die geringen Differenzen bei den Messwerten im wirkli chen Leben keine entscheidende Rolle, weil alle vier Motoren ordentliches Tempera ment und akzeptable Laufkultur bieten. Trotzdem gibt es Unterschiede, die über reine Nuancen hinausgehen. So wirkt der Ford-Vierzylinder viel zäher als das eben falls mit bescheidenen 190 Newtonmeter bei 4500/min aufwartende Honda-Trieb werk, das zwarzum Ruckein neigt, aber sehr willig und leise hochdreht. Gerade daran ha pert es beim Opel-Motor, der dafür am we nigsten Benzin konsumiert. Mit neun Liter pro 100 Kilometer liegt er nur noch etwa ei nen Liter über einem vergleichbaren Diesel und immerhin genauso weit unter dem trinkfreudigen Passat-Aggregat. Dass der 1,8-Liter-Turbo des VW den noch insgesamt als die beste Wahl erscheint, ist sowohl seinem dezenten Laufgeräusch wie dem überlegenen Durchzugsvermögen zu verdanken. Besonders angenehm: Nach einer winzigen Anfahrschwäche steht schon bei 1750/min das volle Drehmoment zur Verfügung, was eine schaltfaule Fahrweise ermöglicht. Da kommt selten der Wunsch nach ...Quelle:
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