AR-Zeitung Nr. 11 / 2001 vom 15. März 2001 - Seite 7
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... gibt ein nach hinten verlängertesDach und eine mehr oder weniger steil abfallende Heckpartievor. Der schwierige Entscheid zwischen Stufenoder Bürzelheck bzw. Fastback entfällt, die dazu gehörenden, oft bis zum Exzess geführten Diskussionenebenfalls. Frei von Zwängen präsentiert sich die rückwärtige Ansicht des neuen C5 Break, sauber gezeichnet, mit einem grosszügigen Strich. Kein Wunder, gefällt dieseKarosserievariante auf Anhieb. Der beinahe senkrechte Karosserieabschluss schafft beste Vorausssetzungen für viel Stauraum, und die weit nach unten gezogene Heckklappe erleichtert das Beund Entladen. Der Abstand der Ladefläche zur Fahrbahn lässt sich dank der Hydropneumatikzwischen 49 und 65 cm variieren. PUNKTO LADERAUM und Grösse platziert sich der C5 Breakzwischen den Kombiausführungen des weiterhin lieferbarenXantia und des nicht mehr gebauten XM. Allerdings ist er mit 475 cm Länge und 177 cm Breitedeutlich näher beim Xantia Break (471/176 cm) als beim XM Break (496/179 cm) positioniert. Entsprechend ist auch das Kofferbzw. Ladeabteil ausgebildet, das sich je nach Sitzkonfiguration auf565 bis 1660 dm 3 beziffert. Der Xantia kommt auf 510 bis 1690,der XM auf 720 bis 1755 dm 3 . Wem das Stauvolumen zu geringerscheint, sollte bei Citroen die Minivan-Auslage, bestehend aus Berlingo, Xsara Picasso und Evasion, näher inspizieren. REICHE AUSWAHL ...Quelle:
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