AR-Zeitung Nr. 3 / 2001 vom 18. Januar 2001 - Seite 19
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... leitet zudem die beim Verzögern anfallende Energie in die Batteriezellen. Die Verteilung des Energieflusseser wirdauf einem Monitor laufend angezeigt - erfolgt durch eine hoch raffinierte Steuerelektronik SCHLUSS VON SEITE 17 Jahresbzw. 100 000-km-Garantie eingeschlossen und soll auf die gleiche Lebensdauer wie das gesamte Auto kommen. Überdies können die 38 Batterieelemente (im Gegensatz zur japanischen Version) einzeln ausgewechseltwerden. ZWEI STARKE KAUFMOTIVE Aber es verbleiben zwei Motivationen, die je nach Einstellungsehr stark ins Gewicht fallen können: zum einen die Gewissheit, mit dem Prius ein gänzlich ausdem üblichen Rahmen fallendes Fahrzeug zu besitzen, zum andern die Genugtuung, mit dem niedrigen Verbrauch und dankdem schadstoffffeien teilweisen Elektroantrieb, der zusätzlich mit einer Rekuperationsbremse (Energierückgewinnung beimBremsen) kombiniert ist, etwas für die Umwelt zu tun. Zwar arbeitet der im Prius eingebaute Benzinmotor nachdem auf Sparsamkeit ausgerichteten Atkinson-Prinzip (mit verlängerten Öffnungszeiten derEinlassventile). Dennoch stellt sich zum Thema Verbrauch die Frage, warum nicht einer jenerhoch modernen Turbodieselmotoren zum Einbau kommt; einsolcher könnte den Verbrauchsvorteil ohne Zweifel noch vergrössern. STETE KRAFTFLUSSWECHSEL Bei sehr zurückhaltendem Beschleunigen ist es möglich, bei ...Quelle:
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