auto motor und sport / Nr. 21 / 1991 - Seite 41
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... Stadtwa gen sein. O Der Kraftstoffverbrauch muß um 50 Prozent unter den heutigen Durchschnittswerten liegen. O Der Schadstoff-Ausstoß ist auf das technisch erreichbare Minimum zu senken. O Ein elektronisches Leitsy stem, das zwischen allen Ver kehrsteilnehmern wirksam das Unfallrisiko beseitigt, ist für die Autos der zweiten Generation wünschenswert. Der Aufwand für im Crash-Verhalten opti mierter Karosserien könnte dadurch entfallen. Keine der vier Firmen, die sich an der von auto motor und sport angeregten Zukunftsbe wältigung beteiligten, zeigte sich entschlossen, sämtliche Forderungen mit ganzer Über zeugungskraft zu erfüllen. Vor allem die Idee einer Anti- Crash-Elektronik kam für drei von vier Entwicklungsabteilun gen zu weit aus der Zukunft. Allein Fiat widmete sich dieser Aufgabe und beschloß, auf einem weiten Weg in die Zu kunft das Auto gleich ganz neu zu erfinden - in Form einer Kutsche. Ford und Opel fanden un terschiedliche Antworten auf die Frage nach einem emis sionsfreien Stadtbetrieb durch Hybridantrieb. Bei Ford blei ben Elektround Verbren nungsmotor permanent im Au to - wobei allein die Elektro motoren den eigentlichen Vor trieb besorgen. Bei Opel denkt man kühn über einen raschen Motor wechsel nach. Porsche hinge gen ermahnt in Antriebsfragen zu einer Rückbesinnung auf die wahren Werte der Verbren ...Quelle:
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