AR-Zeitung Nr. 1 / 1977 vom 06.Jan.1977 - Seite 4
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ein Auto vom Typ Mercedes einer Gruppe von Käufern, die ein kleineres, leichter zu bedienendes, einfacher zu fahrendes (Luxus-)Auto haben wollen. Erst war natürlich der Mercedes selbst da. Nach dem Mercedes kam der Seville. Und jetzt kommen wir: mit dem Versailles. Der Versailles ist ein absolut süperbes Auto. Einen Riesenabsatz wollen wir nicht, aber wir wollen einen Anteil an diesem Sondermarkt.» (Anmerkung: Wirtschaftsanalytiker sagen für 1977 einen Absatz von rund 100 000 echten und nachgefühlten Mercedes in den USA voraus. Davon sollen je 40 000 auf den Mercedes selbst und auf den Seville entfallen, vielleicht 20 000 auf den Versailles.) Das neue Luxusauto wird wohl «nur» etwa 11 000 Dollar (rund 27 000 Franken) kosten, also 3000 Dollar weniger als der Cadillac Seville mit allem Zubehör. Warum das so ist, ist leicht erklärt, wohl am besten mit dem Wortspiel: Kratz Versailles, und ein Monarch kommt zum Vorschein. Denn der Versailles ist im Grunde nichts anderes als ein Mercury Monarch mit einem Continental-Mark-V-Grill und der nachgerade klassischen simulierten Reservereifenausbuchtung auf der Heckklappe. Daher konnte Ford, anders als GM mit dem Seville, an Entwicklungsund Produktionskosten sparen. Womit also beim Versailles die «Mer-Mer-Formel» befolgt wäre: Vom Mercedes stammt die altbekannte (altbekantige?) Statur, vom Mercury die technische ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare