AR-Zeitung Nr. 23 / 1983 vom 02.Jun.1983 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und an der reichhaltigen Ausrüstung ist er aber auch nicht das, was man gemeinhin als «Arbeitstier» bezeichnet. Seine engsten Konkurrenten sind der Datsun Patrol, Isuzu Trooper, Jeep CJ-7, Range Rover und Puch 230 G. Geländewagen Der Pajero gehört zur Kategorie der echten Geländewagen. Seine Technik befähigt ihn, auch abseits befestigter Strassen vorwärtszukommen. Nebst dem Hinterradantrieb können bei Bedarf die vorderen Räder zugeschaltet werden. Schliesslich bietet der Pajero 21 cm Bodenfreiheit und rollt bei einer äusseren Breite von 168 cm auf einer normal breiten Spur von 140 cm vorne und 137,5 cm hinten. Die nur geringen Überhänge vorne und hinten erlauben das Befahren steiler Übergänge aus der Ebene in eine Bö- schung und umgekehrt. Serienmässig wird der Pajero mit einem Fünfganggetriebe ausgerüstet. Die Untersetzung der vorderen und hinteren Differentiale beträgt 4,875:1. Bei 1000 Umdrehungen der Kurbelwelle erreicht der Pajero im fünften Gang 31,8 km/h, im ersten gerade noch 7,3 km/h. Schaltet man gar die Geländeuntersetzung zu (1,944:1), fährt man bei 1000/min im lobersten Gang 16,3 km/h, im kleinsten Gang aber nur noch mit 3,7 km/h. Ein zentrales Differential fehlt; bei eingeschaltetem Vierradantrieb findet deshalb zwischen Vorderund Hinterachse kein Ausgleich statt. Das hintere Differential ist in der Schweiz serienmässig mit ...

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