auto motor und sport / Nr. 2 / 2012 - Seite 34
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... Phlegma erarbeitet - trotz Aufladung. Im Zafira Tourer legt es über raschend spontan los, reagiert nahezu ver zögerungsfrei auf Gaspedalbefehle und versumpft auch nicht in einem Turboloch. Alles anders als bisher also? Nein, denn bereits ab 3500/min nimmt das Tempera ment spürbar ab, um knapp über 4000 Umdrehungen beinahe vollständig auszu trocknen und den Weg zum Begrenzer bei 6500/min extrem lang zu gestalten. Immer hin stimmt es dabei keinen Klagegesang an, wenngleich ein paar Dröhnfrequenzen weniger die Stimmung an Bord durchaus heben könnten. Der Vierzylinder fühlt sich in den unteren Drehzahlregionen deutlich wohler, ebnet allerdings nur geringe Steigungen lässig mit seinem Drehmoment ein. Vor allem in den oberen Gängen des etwas hakelig zu schal tenden Getriebes kommt er ähnlich fix in Schwung wie Schüler morgens aus den Fe dern, bleibt vor allem in der sechsten Stufe gerne etwas länger liegen. Beweise? Bitte, gerne. Die Beschleunigung von elf Sekunden PARKEN/RANGIEREN HILFREICHER EINPARKASSISTENT Während der Wendekreis O des Zafira Tourer in seinem Segment mit 11,9 Metern als durchschnittlich gilt, rücken Hindernisse erst spät in das Blickfeld des Fahrers. So taucht die Fahrbahn erst in 4,63 Meter Entfernung vor dem Fahrzeug auf, alles andere bleibt verborgen - ganze 38 Zentimeter mehr als beim Ford. Gleiches gilt für Be grenzungen ...Quelle:
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