Das Auto / Nr. 2 / 1951 - Seite 53
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... — ähnlich wie beim „Aspin"-Motor — Kegelkörper, jedoch aus einem äußerst hitzeund korrosionsfesten keramisdien Material. Für jedes Zylinderpaar ist ein Vergaser vorgesehen. Der Hubraum beträgt 500 ccm, die Leistung nicht weniger als 32 PS bei 5000 U/min. Der Motor wird im Kraftfahrtechnischen Institut der Technisdien Uni versität Berlin eingehend erprobt und soll ab März serienmäßig zu einem Preis von etwa S00 DM hergestellt werden. Die Lieferung wird allerdings — es hat dies schon etwas für sich — zunächst nur an Fahr zeughersteller mit Serienproduktion erfolgen. Man will eben eine Ge währ, daß das neue Triebwerk nur in einen Kleinwagen eingebaut wird, der in jeder Hinsicht der hohen Leistung gewachsen ist. Der Motor soll im übrigen trotz der hohen Dauerleistung sehr robust sein und eine lange Lebensdauer sowie den niedrigen Brennstoffverbrauch von etwa 200 g/PS/st haben. Dipl.-Ing. Wahlsdorf hat aber noch mehr vor: Den Sportsleuten will er in Kürze einen „Jungmeister“-Motor bescheren, der im Grundaufbau ziemlich ähnlich ist. Er wird zum Unterschied von „Jungmann“ eine OHB Fortsetzung von Seite 44 wir wissen auch, daß allein durch scharfe Oberflächenentwicklung dieser Quarz als Silikagel die Feuchtigkeit scharf anzieht, und sich auch sonst ähnlich wirksam verhält, wie etwa die aktive Kohle. Während also ver brannter Kohlenstoff — ...Quelle:
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