auto motor und sport / Nr. 13 / 1980 - Seite 50
Mercedes-Benz 200 & 230E
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... darüber grämen, daß unter der sternverzierten Motorhau be nur vier Zylinder arbeiten, wenn es bei der Konkurrenz fürs gleiche Geld bereits sechs Töpfe zu kaufen gibt. Das intern M 102 genannte Triebwerk, das die alten Vier zylinder ablöst, geriet deshalb zu einer klassischen Konstruk tion wie aus dem Lehrbuch: Es erhielt einen aus Leicht metall gefertigten Zylinderkopf mit halbkugelförmigen Brennräumen und V-förmig angeordneten Ventilen sowie eine mit acht Gegengewichten versehene Kurbelwelle. Der Zylinderblock dagegen wird nach wie vor aus Grau guß gefertigt. „Ein ganz aus Leichtmetall gefertigter Mo tor,“ meint dazu Professor Breitschwerdt, „wäre erheblich teurer geworden, ohne eine wesentliche Gewichtseinspa rung zu bringen.“ Leichter ist der neue Vierzy linder trotzdem geworden — dafür sorgen unter anderem die Ölwanne aus Aluminium sowie der Ventildeckel aus Magnesiumguß, unter dem die Zündkabel so sorgfältig ver legt wurden, daß die ganze Antriebseinheit einen ausge sprochen aufgeräumten und appetitlichen Anblick bietet. Der optische Eindruck täuscht übrigens nicht: Was ordentlich aussieht, macht auch der Werk statt weniger Schwierigkeiten. So wurde bei der Konzeption des neuen Motors darauf ge achtet, daß die regelmäßig anfallenden Wartungsarbeiten alle von oben ausgeführt wer den können, was letztendlich eine wesentliche ...Quelle:
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