AR-Zeitung Nr. 20 / 1967 vom 27.Apr.1967 - Seite 41

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... (nach Tachometer). Bei ruhiger Fahrt wechselt der Automat bereits bei 30 und 45 km/h in die oberen Getriebestufen. Die «Kickdown»-Wirkung (durch kräftiges Durchtreten des Gaspedals in den nächstniedrigeren Gang schalten) erfolgt nach geringer Reaktionszeit des Automaten, und sie erlaubt in einem weiten Tourenzahlbereich eine wertvolle Steigerung des Beschleunigungsvermögens. Wie beim BMC 1100 am anderen Ende der Preisskala wird auch beim 250 SL die Fahrsicherheit durch das automatische Getriebe in keiner Weise negativ beeinflusst. Dies dank der Möglichkeit, die Automatik weitgehend überspielen Hauptdaten Preis ab + Automatik (Preis der geprüften Ausführung mit Hardtop einschliessllch Automatik: Fr. 33 800.—) 2,5-Liter-Sechszyllndermotor von 150 PS (DIN), wie in Typ 250 SE Intermittierende Benzineinspritzung Obenliegende Nockenwelle Einzelradaufhängung, hinten mit Eingelenk-Pendelachse und hydropneumatischer Ausgleichsfeder mit Niveauregulierung Zweiplätzige Roadster/Hardtop-Karosserie (nunmehr auch in Coupeausführung mit Notsitzen erhältlich) Sicherer, komfortabler Luxuswagen der GT-Klasse von hohem Niveau zu können. So wird denn der Sportfahrer, wenn Strasse und Verkehr es gestatten, den DB-Getriebeautomaten nur noch als Kupplungsautomaten akzeptieren und die Schaltpunkte mit dem sportlichen Wählhebel selber bestimmen. Damit darf er sich auf ...

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