AR-Zeitung Nr. 22 / 1981 vom 21.Mai.1981 - Seite 3
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... Art und Weise die Pluspunkte des Vorderradantriebes mit jenen des nach wie vor gängigen und beliebten Hinterradantriebes (nicht gleich Heckmotor). Autos, deren Antriebsräder auch an Steigungen stark belastet werden, sind überaus gute Kletterer, sowohl auf befestigtem wie auch losem Untergrund oder sogar auf Schnee und Eis. Über diese positiven Eigenschaften verfügen in der Regel alle Heckmotorwagen, aber auch Fronttriebler mit überaus hoher Vorderachslast. Trotzdem muss sich gerade der Frontantrieb Abstriche gefallen lassen, denn an einer Steigung vermindert sich vor allem bei Besetzung des Wagens mit mehreren Insassen und viel Gepäck infolge Gewichtsverlagerung die für die Traktion so wichtige Achslast - beim Hecktriebler hingegen wird sie noch gesteigert. Deshalb wurden der zwanzigmillionenfach gebaute VW Käfer oder die Porsche 356 und 911 und andere Fahrzeuge mit dem achtern plazierten Motor wegen ihrer exzellenten Klettereigenschaften gerühmt, punkto Fahrsicherheit und Geradeauslauf aber vielfach kritisiert. Auch die Mittelmotorbauart hat ähnliche Eigenschaften, doch blieb sie bisher sportlichen Fahrzeugen und Rennwagen vorbehalten, weil das Antriebsaggregat zwischen den Achsen wertvollen Raum einnimmt, der eigentlich den Passagieren reserviert bleiben sollte. Zudem verlangt das Fahrverhalten im Grenzbereich - geringes Trägheitsmoment um ...Quelle:
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