auto motor und sport / Nr. 18 / 1992 - Seite 34
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... man sich lediglich an dem direkt neben dem Blinker hebel angeordneten Lichtschal ter gewöhnen muß. Der Xedos zeigt die bei ja panischen Autos übliche Funk tionalität, hat aber den Nach teil, daß die in den verschiede nen Drucktasten untergebrach ten Leuchten bei Tag kaum zu erkennen sind. Der Alfa schließlich geht ganz eigene Wege, die seine Abstammung vom Fiat Tipo er kennen lassen. Druckknöpfe in den Hebeln unter dem Lenkrad für Nebelschlußleuchte und be heizbare Heckscheibe - da muß man im wahren Sinne des Wor tes erst einmal drauf kommen. Den klaren Sieg der deut schen Autos in dieser Wertung unterstreichen nicht zuletzt Heizung und Belüftung. Der Alfa bringt wenig Luft in den Innenraum; der Xedos wird we gen seiner flachen Scheiben und der viel zu schwachen Belüftung im Sommer zum Brutkasten. Antrieb Nur die Zylinderzahl sechs ist bei allen vier Vergleichstest-Teilnehmern gleich, ansonsten ist Vielfalt angesagt. Da gibt es Reihenund V-Mo toren, mal mit 60, mal mit 90 Grad Zylinderwinkel, mal als Zwei-, mal als Vierventiler. Das Hubraumspektrum reicht von zwei bis 2,6 Liter, die Lei stungsskala von 144 bis 165 PS. Mazda läßt es beim Xedos mit dem kleinsten Hubraum und der geringsten Leistung bewen den. Der vierventilige 60 Grad- V6 entwickelt aus zwei Litern 144 PS und bringt es nur auf ein bescheidenes Drehmoment von ...Quelle:
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