auto motor und sport / Nr. 20 / 1972 - Seite 180
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... in dieser Saison dahinsiechten. Im nächsten Jahr kommen neue Blöcke ins Spiel, weil das Reglement gelockert wurde. Mußten in diesem Jahr Zylin derblock und -köpf von einem homologierten, in mindestens 1000 Einheiten gebauten Wa gen stammen, so genügen 1973 bereits 100 Einheiten. Damit ist auch dieTür für neue Konstruktionen aufgestoßen. „Wenn ich nächstes Jahr mit dem BMW-Motor komme“, höhnte Niki Lauda den zu Lotus abgewanderten Ronnie Peterson, „dann halt dich ge fälligst schön brav rechts auf der Kriechspur!“ BMW schloß mit March einen Exklusiv-Kon trakt: Jeder ausgelieferte For mel 2-March wird 1973 mit einem BMW-Vierventilmotor ausgerüstet, der etwa 280 PS leistet, mit knapp über 3000 Pfund aber sicherlich auch der teuerste Zweiliter-Treibsatz werden dürfte. Doch auch Lotus scheint gerüstet: In einem neuen Lotus-Straßensportwagen soll ein Vierzylin der-Aggregat mit insgesamt 16 Ventilen Verwendung finden, für dessen Renntrimm die italienische Firma Nova-Motors verantwortlich zeichnen wird. „Chapman", ließ Ronnie Peter son durchblicken, „erhofft sich 295 PS.“ Sind die Tage, in de nen die Formel 2 als „Formel Ford“ galt, bereits gezählt? Ford strebt die Homologation eines neuen Aluminiumblocks an, der als Basis für einen hubraumstärkeren (1970 ccm) und standfesteren BDA-Motor dient. Eine rund 270 PS starke Version ...Quelle:
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