AR-Zeitung Nr. 33 / 1965 vom 29.Jul.1965 - Seite 23
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... bindung mit Präzisionsarbeit, damit Automobile herzustellen, die sich in gleicher Weise bestens in den Händen sowohl gewöhnlicher. Automobilisten wie auch erfahrener Rennfahrer be-, währten. kleineren und schwächeren Typen der Serie 37, obwohl die ersteren mit 2000-cm3- und 2300-cm'-Achtzylindermotoren, die letzteren aber mit 1500-cm»-Vierzylindermotoren ausgerüstet waren. Dasselbe Chassis diente auch für die Sportwagentypen 43 und 43A, deren Motoren getunte Versionen des 35B (2300 cm» mit OHC, 8 Ventile, 25 PS OHV, 8 Ventile OHC, 12 Ventile, «Black Bess» OHC, 16 Ventile OHC, 16 Ventile, «Brescia« OHC, 16 Ventile, «B.-Modifiee» OHC, Touring Reihenmotor OHC, Touring Reihenm., 70 PS OHC, Touring Reihenmotor+K OHC, 12 Ventile, 45 PS OHC, 12 Ventile, 60 PS OHC, Luxus «La Royale» OHC, Touring Reihenmotor OHC, Touring Reihenm, 3 Gänge OHC, Touring Reihenmotor+K OHC, Touring Reihenm., 85 PS 2-OHC, 200 PS, +K 2-OHC, langes Chassis 2-OHC, langes Chassis, +K 2-OHC, Luxüs-Special 2-OHC, Spec. f. Jean Bug. OHC, Kleinwagenmotor, +K 2-OHC, basiert auf 57 2-OHC, wie 101, +K. OHC, 2 L, Grand Prix OHC, 2 L, GP «Modifiee» OHC, 2,3 L, Grand Prix. +K OHC, 2 L, Grand Prix, +K OHC, 2,3 L, Grand Prix OHC, 1,5 L, Grand Prix OHC, 1,5 L, Grand Prix, +K OHC, 1,5 L, Grand Prix OHC, 1,5 L, Grand Prix, +K OHC, 2,3 L, S.-Sport, +K OHC, 2,3 L, Roadster, +K OHC, 3,8 L, Rennw., +2 K OHC, 3 L, GP ...Quelle:
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