AR-Zeitung Nr. 30 / 1959 vom 09.Jul.1959 - Seite 13
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... während der Tunnelfahrt überhaupt nicht mehr verlassen muss, erlauben es, von der bisherigen kombinierten, aus Transportpreis für den Wagen und den Billetpreisen für die Insassen zusammengesetzten Taxierung abzugehen und feste Globalpreise für das Automobil mit Einschluss seiner Insassen einzuführen. Transportpreise nach Wagenlange Neu ist auch die Einführung differenzierter Globalpreise nach Wagenlänge. Kleine und mittlere Wagen werden in Zukunft weniger zu bezahlen haben als Automobile von mehr als 4,1 m Länge. Die Wagenlänge spielt heute eine grössere Rolle als früher, weil seit der Inbetriebnahme der neuen Autotransportwagen die Automobile ohne Rücksicht auf die Länge der Eisenbahnwagen und die Kupplung in lückenloser Folge aneinandergereiht werden können. Durch diese neue Verladeweise wird die Zahl der Wagen, die auf einem Autozug untergebracht werden können, unmittelbar von der Länge der einzelnen Autos bestimmt. Damit sind die Transportkosten für einen kleineren Wagen effektiv geringer als für ein längeres und grösseres Automobil. Die Wagenlänge als Kriterium für die Preisbildung hat bei vielen Autobahnen, Autofahren und In zunehmendem Masse auch bei den Autobeförderungsdiensten der Eisenbahnen Eingang gefunden. Die Tarifierung wird daher durch die Unterscheidung von zwei Gruppen (Wagen von unter und über 4,1 m Länge) und durch die Schaffung ...Quelle:
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