AR-Zeitung Nr. 12 / 1998 vom 19. März 1998 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Aufheizung erzielt werden soll. DieAbgasanlage des Ford-Systems verwendet neben dem aktiven DeNO x -Kat. einen herkömmlichen Dreiwege-Kat, der dem DeNO x -Kat. vorgeschaltet ist. Inihm werden bei Lambdal-Betrieb alle drei Schadstoffe konvertiert. Wenn für den direkteinspritzenden Magermotor künftige Abgasgesetzgebungen einen motomahen HC-Katalysator erfordern, wird das Hauptreduktionsmittel für die Stickoxide CO heissen. Dabei wird auf extrem fett geschaltet (Lambda0,8), um einen grossen CO-Anteil zu erhalten. In dieser Hinsicht wird auch Mitsubishi bei seinem GDI-Konzept vom derzeitigen passiven Iridium-Kat. wohl auf den aktiven Speicher-Kat. umstellen müssen, da das Hauptreduktionsmittel für denIridium-Kat. die Kohlenwasserstoffe sind. G. I. Langkabel Die Schwefelfalle Die Katalysatorindustrie hatsich dazu etwas einfallen lassen: Von den zwei Alternativen, den Katalysator zu desulfatisieren,scheint die mit der sogenannten «Schwefelfalle» letztlich wirtschaftlicher zu sein. Denn wie auch immer die Desulfatisierung des Katalysators erfolgt,sie ist auf jeden Fall treibstoffintensiv. Die erste von den angesprochenen Alternativen zurDesulfatisierung wäre dies in zweierlei Hinsicht: Zum einenmüsste sowohl für die Schwefel-Desorption als auch für dieNO x -Desorption ein gewisser Anteil an HC aufgewendet werden, zudem wäre zusätzlich eine ...Quelle:
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