auto motor und sport / Nr. 3 / 2010 - Seite 74
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... Trupp so schlecht gearbeitet, dass die Wellen wieder durchkommen.“ Etwa die folgende Kompression. Eichhorn staucht den Azure T zusammen, dass unsere Innereien auf Block gehen. Wir registrieren die geringfügig sportlichere Abstimmung als im Basismodell. „Zu Beginn habe ich bemängelt, dass die Karosserie hier aufsetzt, was meine In genieure bestritten. Ich habe nur geant wortet: Dann fahrt ihr eben nicht schnell genug.“ Der Belag wird besser und die Stre ckenführung übersichtlicher. „Unser Stück deutsche Landstraße“, sagt Eich horn, „hier kann man es laufen lassen.“ Fahrer und Fahrzeug sind dabei so ver trauenswürdig, dass wir uns ruhigen Gewissens dem Innenraum der 367 353- Euro-Schatzkiste widmen können. Oer Blick fällt auf die Änderungen zum mittlerweile eingestellten normalen Azure: das Rautenstepp-Leder, die gekörnte Optik des Wählhebels, das Armaturen brett mit geschliffenem Aluminium im Look der Zwanziger-Jahre-Le-Mans- Rennwagen und die schwarz hinter legten Instrumente. Der Dachhimmel aus einer Microfaser ähnlich wie Alcantara ahmt den Spannhimmel der traditionellen Bentley nach. Auch das Cabrio verfügt über eine Leselampe. Typisch für einen großen Bentley: Der Azure T kultiviert das Umständ liche und erhebt es zur Besonderheit. Bevor man das Radio bedient, ist erst eine Abdeckung hochzuklappen. So wie man einen Füllfederhalter vor ...Quelle:
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