auto motor und sport / Nr. 24 / 1995 - Seite 14
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... wann? E 280 È 42Ö.... E290DË..... AMGESÒ" TModëiï 4 X 4 V6-Motoren „ Wir glau ben, daß die neue E-Klasse ein erheb liches Eroberungspoiential hat, um Fremd kunden zu gewinnen“ Dieter Zetsche Mercedes-Vertriebschef L'. M°KA428 Tss« —_— Kompaktes Heck: Der Kofferraum des BMW faßt deutlich weniger als der des Mercedes 24/1995 xifahrer und einen viel höhe ren Kundenanteil an Werks angehörigen. „Wenn wir auf die Zahl kommen wollten“, witzelt Reitzle, „müßte BMW noch die Post AG dazukaufen." Aber auch ohne diesen ima ginären Kundenkreis rechnet sich BMW für den neuen Fün fer gute Chancen aus. In der Technik glaubt man. die Stutt garter Konkurrenz überholt zu haben. Als den entscheidenden Pluspunkt sehen die Münchner den Verzicht auf Vierzylinder, die der anspruchsvolle BMW- Entwicklungschef in dieser Klasse für unangemessen hält. Ein Argument, mit dem sich BMW nach Ansicht seiner Marketingexperten unter ande rem an die Spitze bei Firmen wagen gesetzt hat. hängt nicht zuletzt an den kommenden Modellvarian ten. So entfallt künftig bei der E-Klasse das Cabrio, T-Modell und Coupé folgen in den nächsten beiden Jah ren. Vier neue Motorvarian ten kommen schon 1996, die Einführung der V6-Motoren beginnt 1997. Bei BMW werden noch Anfang 1996 das Basismodell 520i und der tds nachgeschoben. Ende April folgen die ...Quelle:
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