auto motor und sport / Nr. 8 / 1990 - Seite 36
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... Um Ihnen auch im schlimmsten Fall das Schlimmste zu ersparen, haben Mercedes- Benz-Ingenieure immer etwas mehr getan: Sie haben früher mit der Sicherheitsforschung angelangen als alle anderen - nämlich schon vor über 50 Jahren. Sie haben ihre Autos härter getestet, mehr Gas gegeben und sie häufiger gegen alle mög lichen Hindernisse prallen lassen, als je in irgendeinem Gesetzbuch der Welt vorgeschrieben war: Zur Zeit werden zum Beispiel nur 25 1/2 der Crashtests bei Mercedes-Benz zur Erfüllung der gesetzlichen Sicherheitsnor men gemacht - die restlichen 75 1/2 der Crashs werden gefahren, um unsere eigenen, strengeren Sicherheitsnormen zu erfüllen. ► Wir lassen ein Auto zum Beispiel nicht nur mit den vorgeschriebenen 50 km/h gegen eine glatte Wand fahren, sondern führen zusätzlich mehr als ein Dutzend weiterer Tests durch - wie den hier gezeigten seitlich versetzten Crash mit 55 km/h. Er simuliert einen Zusammenstoß mit einem entgegenkommenden Fahrzeug - was in der Praxis viel sondern muß von einem Teil der Front allein verdaut werden. Das erfordert eine spezielle Konstruk tion der Knautschzone. Und wie man eine solche Knautschzone bauen muß, wissen wir. Sie kommt häufiger vorkommt als der Zusam menstoß mit einer glatten Wand. Bei dem hier gezeigten Unfalltyp kann sich die Auf prallenergie nicht auf die volle Breite des Fahrzeugs verteilen, Wir eben ein ...Quelle:
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