AR-Zeitung Nr. 10 / 2006 vom 8. März 2006 - Seite 42
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... (fünf Sterne) zu verweigern ... Auch Fl-Zampano Bernie Ecclestone spricht sich inzwischen gegen die Achtzylinder aus. Nach Meinung des Briten wäre die gewünschte Leistungsreduzierung wesenüich kostengünstiger mit einemDrehzahllimit der bewährten V10 erreichbar gewesen. Eingeschränkter Spielraum Tatsächlich verschlangen Konstruktion und Fertigung der neuen Motorengeneration bisher bereits Unsummen. Über die Kosten schweigt man sichtraditionell aus, aber sicher ist, dass man mit Weiterentwicklungen des bewährten Materials mit dem jetzt «verbratenen»Geld viele Jahre hätte fahren können Neben der Reduzierung des Hubraums und der Zylinderzahl wurden auch andere Details verordnet: Das Mindestgewicht wurde auf 95 Kilogramm festgelegt - was der Zuverlässigkeit zugute kommen wird. Der Einsatz sündhaft teurer Die Zeichnungdes Renault- RS26-Motors veranschaulicht, um wieviel der V8-Motor kleiner und kompakter geworden ist. (Zeichnungen: Giorgio Piola) mnrnm Neeljani, Formel-1-Fahrer 1 . Liebe Leserinnen und Leser Ich freue mich, an dieser Stelledas erste Mal als Kolumnist auftreten zu dürfen. Seit ich als 16- Jähriger die ersten Autorennen bestritt, verbindet mich mit derAR ein freundschaftliches Verhältnis. Sie berichtet stets fair und sachlich und hat meine Karriere bis in die Formel 1 verfolgt. Dahersoll die AR-Leserschaft nun auch aus ...Quelle:
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