auto motor und sport / Nr. 3 / 1994 - Seite 28
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... Konkurrenzmodell zu verstekken. Hier helfen die gut gewähl ten Getriebeübersetzungen, wenngleich der Drehzahlsprung von Gang zwei zu Gang drei et was zu groß ausfällt. Apropos Getriebe: Einst die Domäne ja panischer Autos in Sachen Schaltpräzision, ist beim Xedos 9 ein Rückschritt zu vermerken - die Fünfgang-Schaltung ope riert mit zu langen Wegen und wirkt hakelig. Beim Aufenthalt in oberen Geschwindigkeitsregionen er weist sich der Mazda als leise Reiselimousine. Motorund Fahrtwindgeräusche bleiben gering, die ermittelten Werte, 70 Dezibel bei 140 km/h etwa, rücken den Mazda hier ins Spit zenfeld der Oberklasse. Über kurzen Bodenuneben heiten hat der Xedos Mühe, die Erschütterungen von der Fah rerkabine fernzuhalten, vor al lem bei den im Stadtverkehr üb lichen Geschwindigkeiten läßt das Ansprechverhalten der Fe derung zu wünschen übrig. Lange Wellen werden aber an standslos weggefiltert. Die Xedos-Abstimmung stellt agiles Handling eindeutig in den Vor dergrund - das unterstreicht auch die leichtgängige Servolen kung, die allerdings bei hohen Geschwindigkeiten etwas zu wenig Fahrbahnkontakt vermit telt. Die Bremsen, beim Xedos 6 noch ein Schwachpunkt, erwei sen sich hier als angemessen wirksam und standfest bei hoher Beanspruchung. Die Sicherheitsreserven des Fronttrieblers sind hoch ge steckt, nur beim Bremsen in ...Quelle:
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