AR-Zeitung Nr. 12 / 1943 vom 24.Mrz.1943 - Seite 4
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... nach eigenen Angaben konstruierten Spezial&inrichtungen bieten den Vorteil, dass sie dem Behinderungsgrad des Fahrers am besten angepasst sind, der selbst am ehesten weiss, welche Bewegungen er eventuell noch genügend kräftig mit einem beschädigten Bein oder Arm auszuführen vermag. Es gibt daher gerade bei derartigen Umbauten für Invalide keine starre Norm, sondern alles ist mehr Massarbeit, entsprechend den besonderen Bedürfnissen des Fahrers. Muss ein Fahrzeug auch noch von anderen Personen bedient werden, und wäre es nur zum Zwecke des Rangierens in der Garage, so sollten sich die ursprünglichen Bedienungsorgane weiterhin in der normalen Art betä- tigen lassen. Für solche Zwecke eignen sich daher vor allem Umbauten, welche die ursprünglichen Pedale und Hebel an Ort und Stelle beibehalten und für die Bedienung durch den körperlich Behinderten zusätzliche Organe daran anschliessen, die er mit seinen gesunden Gliedmassen betätigen kann. Ziel ist dabei selbstverständlich, dass das Fahrzeug in der Hand des invaliden Fahrers einen absolut einwandfreien und verkehrssicheren Betrieb erlaubt. Dies zu erreichen, ist, wie die Erfahrung zeigt, zweifellos möglich. Vergessen wir in diesem Zusammenhang nicht, dass in letzter Zeit wiederholt von schwer invaliden Kampffliegern berichtet wurde, selbst solchen, die trotz beidseitiger Amputation der Beine ihre ...Quelle:
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