AR-Zeitung Nr. 51 / 1974 vom 05.Dez.1974 - Seite 17

Test VW Golf L

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... DIN-PS Fr. 11325.— 1500 S 70 DIN-PS Fr. 11655.— 1500 LS 70 DIN-PS Fr. 12 045.— Die viertürigen Wagen kosten Fr. 520.— mehr, und die Typen 500 S und LS sind gegen Aufpreis (Fr. 750.—) auch mit Getriebeautomat erhältlich. Die Normalversion N ist in der Ausrüstung nur mit dem Allernotwen- L kommt auf Fr. 12 145.— zu stehen, den installierten M/L/U-Radio (Fr. 395.—) eingerechnet. Während sich Professor Porsches Konstrukteure für den noch heute originell aussehenden Käfer in der Karosserieforrn vor allem an der Aerodynamik orientierten, aber auch die damals üblichen Kotflügel und Trittbretter nicht verzichteten, sind beim neuen Golf wie auch schon bei Scirocco und dem vom Audi 80 abgeleiteten Passat modernste Stilmerkmale unverkennbar. Für das Formenkonzept zeichnet zwar Wolfsburg verantwortlich, doch wirkte langen vorderen Ueberhang unterstrichen wird. Der Wagen bietet vier bis fünf Personen viel Platz, doch bei ganz zurückgeschobenen Vorderfauteuils reicht der Knieraum im Fond nur für nicht allzu grossgewachsene Personen. Während der grössere 1,5-Liter-Motor des Golf und natürlich auch derjenige des Scirocco bis auf die um 90° verdrehte Lage demjenigen des Audi 80 und VW Passat entspricht, gelangt das ebenfalls in Ingolstadt entwickelte 1100-Aggregat nur im Scirocco, Golf und bekanntlich auch im neuen Audi 50 los. Die Getriebeabstufung ist so geschickt gewählt, ...

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