AR-Zeitung Nr. 45 / 1997 vom 30. Oktober 1997 - Seite 21
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... Alu und synthetischeMaterialien Die Abmessungen des F300Life-Jet hegen nahe bei einem Auto der Kompaktklasse. DerVersuchsträger misst rund 395 cm, was 38 cm mehr sind als dieA-Klasse und 56 cm weniger als die C-Klasse von MercedesBeinahe identisch mit den beiden erwähnten Wagenklassenist die von den beiden Vorderrädern bestimmte Breite von 173 cm; die Spur beträgt breite156 cm. Die eigentliche Karosserie misst knapp 124 cm; mehrals genug, um hintereinander den Fahrer und den einzigenPassagier bequem unterbringen zu könnenDas Chassis aus Aluminium- Strangpressprofilen mit Alu-Gussknoten wurde nach dem Prinzip der Space-Frame-Technik konstruiert. Es wiegt dadurch lediglich 89 kg, bietetaber eine hohe passive Sicherheit. Der sandwichartige Bodenbesteht aus zwei Blechen mit neuartiger Alu-Schaumfüllung. Um Karosserieneigung und gleichzeitig neigende Räder zuermöglichen, wurde die Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung aufwendig konstruiert und mit einer hochentwickeltenKinematik versehen. Als Material für die Vorderachse wird grösstenteils Kohlefaser verwendet. Das hintere Rad ist mit einer motorradähnlichen Schwinge im Heck befestigt. Dank dieser Leichtbauweise haben es die Konstrukteure geschafft, dass das Forschungsmobil ein Leergewicht von wenigerals 800 kg besitzt. Sollte der F 300 Life-Jet dereinst in Serie gebaut werden, peilt Mercedes600 kg ...Quelle:
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