auto motor und sport / Nr. 21 / 1975 - Seite 15
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... im gleichen Zeitraum über 50 Prozent Absatzzuwachs. Einen ähnlichen Verlauf zeigte die Ver kaufsentwicklung beim größten Impor teur auf dem deutschen Markt, der Ré gie Nationale des Usines Renault: Vom R 4 und R 6 wurden bis Ende August jeweils rund zwanzig Prozent weniger Autos als im Krisenjahr 1974 abge setzt, der R 16 dagegen buchte rund 32 Prozent Zugewinn. Ein Grund für den Rückgang bei den Kleinwagen waren Lieferschwierigkei ten, denn die Franzosen versorgen pri mär ihren eigenen Markt. Auf den „Re nault 6 mit dem 850 ccm-Motor muß der Kunde heute bereits bis März 1976 warten“ (Renault-Pressesprecher Fröbel). Beim Renault 16 gibt es da gegen keine Lieferschwierigkeiten. Seitdem die deutsche Industrie jedoch mit vergleichbaren Autos aufwartet, wartet kaum noch ein Kunde ein hal bes Jahr auf einen Renault 6. Die 2 CV-Modelle von Citroen konnten ebenfalls nicht an die Absatzzahlen von 1974 heranreichen und verloren rund 25 Prozent. Stattdessen buchten die GS-Modelle einen Zuwachs von knapp 150 Prozent. Fiat hielt hier mit den französischen Importeuren Schritt, denn das Modell mit dem größ ten Zuwachs (über 36 Prozent) war der Fiat 132, während die kleineren Mo delle 126,127 und 128 nicht ap die Ver kaufszahlen des Vorjahres heranrei chten. Absoluter Bestseller unter den aus Italien importierten Autos war je doch der Alfasud mit 16 870 ...Quelle:
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