AR-Zeitung Nr. 3 / 1922 vom 20.Jan.1922 - Seite 2
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... wie dieser, nach durchaus ganz modernen Gesichtspunkten gebaut. Er wird, wie der Sechszylinder, einen sehr guten Tourenwagen abgeben, denn das Gewicht des letzteren als Vierzylinder beträgt immer noch etwas über 1000 kg, ist also nicht mit dem sonst üblichen leichten, kleinen Vierzylinderwagen zu vergleichen. Der Motor hat 85,7 mm Bohrung und 120,6 mm Hub und soll an der Bremse bis zu 40 HP leisten. Seine schweizerischen Steuerpferde betragen nach der Formel 0,4 rund 14 HP. Na- türlich besteht auch der neue Vierzylinder aus einem Motorfolock, wo Kuppelung und Getriebe ein Ganzes bilden. Die Kuppelung ist die bekannte Lamellenkuppelung mit 8 Scheiben, die trocken laufen. Die schwereren Lamellen werden vom Motorschwungrad getragen, während sich die leichteren auf der Welle, die zum Getriebe führt, befinden. So ist das Prinzip gewahrt, möglichst wenig totes Gewicht in der ausgeschalteten Kuppelung zu besitzen, was das Schalten bekanntlich müheund geräuschlos gestaltet. Die Zündung, das Anlassen des Motors sowie die Beleuchtung des Wagens geschieht durch die bekannte Delcoanlage, wo Dynamo und Anlassmotor in einer Maschine vereinigt sind. Der hiezu gehörige Akkumulatofhat 6 Volts und 80 Amperestunden. Der Vergaser ist ein «Marvel>, der mit einer beson-' deren nach Belieben zu verstellenden Vorwärmevorrichtung versehen ist, so dass man mit ...Quelle:
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