auto motor und sport / Nr. 11 / 1990 - Seite 110
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... gige Instrumentarium des Fahrwerktunings, lassen in ihrer Abstimmung Finesse erkennen. Das Ergebnis: deutlich mehr Präzision und Fahrstabilität ohne schmerzliche Einbußen im Komfort-Erlebnis, gerade so wie es dem XJ-S guttut. Das gilt auch für die neu ka librierte Servolenkung. Die daraus resultierenden höhe ren Lenkkräfte verbessern den Fahrbahnkontakt, ohne den Genuß am Jaguar-Fah ren zu beeinträchtigen. Bei allem Fortschritt läßt sich freilich nicht ver heimlichen, daß dieser Ja guar einer vergangenen Au tomobil-Generation ange hört. Von der Leichtfüßig keit und perfekten Ausge wogenheit der zeitgenös sischen Konkurrenten von BMW und Mercedes (siehe Vergleich BMW 850i gegen Mercedes 500 SL auf Seite 36) ist er ein gutes Stück ent fernt. Seine Rolle ist das Charakterfach, das des muskulösen, etwas schwer fälligen Boliden typisch bri tischer Prägung und als sol cher ohne Anspruch auf Perfektion. Die von Jaguar Sport ge wählte sportliche Verklei dung mag da nicht recht ins Bild passen. Voluminö se Schürzen, schwellende Schweller und der aufge setzte Heckflügel sind die typischen Accessoires mo discher Sportlichkeit, eine fragwürdige Zierde für ei nen alternden Star. Mehr Stilempfinden zeigt erfreuli cherweise die Einrichtung des Innenraums. XJR-S- spezifisch ist hier die ausgie bigere Verwendung von be sonders feinem, handver ...Quelle:
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