AR-Zeitung Nr. 45 / 1994 vom 3. November 1994 - Seite 27
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... siekönnen die klare Identifizierung eines Fahrzeuges enormerschweren. Ob das im Sinn des Herstellers oder eines Konzerns sein kann, wenn die Autobezeichnungen wild durcheinander gewirbelt werden, kann bezweifelt werden. Eine klare und gleichbleibende Identifikation rund um den Erdball stellt ein Muss für alle exportorientierten Unternehmen dar. Deshalb dürfte über kurz oder langim Export der Pontiac Firebird durch den artverwandten, abernicht identisch karossierten Chevrolet Camaro ersetzt werden. Darauf können sich die Camaro-Liebhabef im voraus freuen, bei der nicht zu unterschätzenden Firebirdund vor allem TransAm-Fangemeindedagegen dürfte dieser Schachzug zum Ärgernis werden. DerAusweg aus diesem Patt bleibt nur im Verschiffen beider technisch identisch gebauten Modelle. General Motors USA setztsich mit der Konzentration auf die beiden Marken Cadillac und Chevrolet für den Export klarumrissene Grenzen, und GM Europe zieht mit den im Marktbestens verankerten Opelbzw. Vauxhall-Produkten eine weitere, unsichtbare Trennlinie. Berührungsängste sind bislangnicht auszumachen, und selbst wenn der ab Frühjahr lieferbareneue Chevrolet Blazer konzernintern einiges Stimrunzeln verursachen sollte, dürfte das nicht allzu gravierend sein. Das elegant karossierte 4x4-Produkt aus den USA ergänzt undverstärkt das Opel-Duo Frontera/Monterey im ...Quelle:
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