auto motor und sport / Nr. 8 / 1981 - Seite 76
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... Lei stung auf die tatsächlichen Fahrzeiten aus? Da ein freies Spiel der Kräfte nur noch auf der Autobahn gestattet ist, fand der erste Teil dieses Examens auf der Strecke Ingolstadt — Nürn berg — Fleilbronn — Karls ruhe — Basel über eine Di stanz von 535 Kilometer statt. Beide Fahrer bemühten sich weisungsgemäß, die Tour so rasch wie möglich abzuspulen, wobei sie sich einer ver brauchsfördernden Fahrweise mit Bleifuß weitgehend ent hielten. Dem Turbofahrer fiel es rela tiv leicht, eine sehr schnelle Gangart einzuhalten, ohne das Gaspedal dauernd aufs Bodenblech durchzutreten. Der Audi 200 5T verfügt über ein sportlich abgestuftes Fünf ganggetriebe, dessen oberste Stufe vergleichsweise kurz übersetzt ist. Dank dieser Auslegung lief der Audi Turbo, von Steigungen wenig behelligt, mit einem Marschtempo von 180 km/h bis 200 km/h auf dem Tacho bei vollem Ladedruck und Drehzahlen um 5000/min sehr zügig über die Autobahn und dem schwächeren Kollegen alsbald davon. Der Audi 200 5E bedurfte ei ner energischen Behandlung des Gaspedals. Denn diesem Auto gibt Audi ein für spar same Fahrweise weit abgestuf tes Fünfganggetriebe mit auf den Weg, dessen höchste Stufe extrem lang übersetzt ist. Besonders auf den zahlreichen Steigungen der fränkischen Autobahnen war ein rasches Vorankommen nur dann si chergestellt, wenn im fünften Gang energisch ...Quelle:
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