auto motor und sport / Nr. 18 / 1995 - Seite 68
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... - PRTR7 eine Nockenwelle und die un ten angeordnet - so läßt sich ohne großen Aufwand viel Hubraum fürs Geld schaffen. Eine allemal ausreichende Leistung (Blazer 193 PS/142 kW. Explorer 156 PS/115 kW, Cherokee 180 PS/132 kW) wird bei moderaten Drehzahlen unter 5000 Touren erzeugt. Routiniert angepaßte Auto matikgetriebe setzen die Kraft ganz erfreulich in Fahrleistung um. Der Blazer qualifiziert sich hier als der überlegene Sprinter im Trio. Den Stand der Technik in Sachen Laufkultur erreicht kei ner der drei Sechszylinder. So wohl der Reihenmotor des Jeep als auch die V-Maschinen von Chevy und Ford lassen die nöti ge Diskretion bei hoher Dreh zahl vermissen. Die Verbrauchswerte liegen mit breiter Streuung zwischen knappen elf und reichlich 22 Litern pro 100 Kilometer. Das ist absolut betrachtet viel, aber eben auch nicht mehr, als an dere Geländewagen mit gleich starken und etwas kleineren Ottomotoren verbrauchen. Aber den Wunsch nach einem ge nügsamen Diesel wird mittel fristig allein der Jeep erfüllen können. Ganz eindeutige Unter schiede trennen die drei Ame rikaner bei der Konzeption von Fahrwerk und Antrieb. Der Grand Cherokee ist unter sei ner selbsttragenden Karosserie ein wahrhaftiger Jeep mit zwei Starrachsen. Die stützen sich gegen Schraubenfedem ab und sind exakt an Längslenkern und Panhardstäben geführt. Als weiteres ...Quelle:
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