AR-Zeitung Nr. 51 / 2000 vom 21. Dezember 2000 - Seite 3
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... Reifen interdisziplinär wie Musikerin einem Orchester. Dass beim Projekt «30-m-Auto» bis zur Serienreife noch einige Übungsstunden (lies Entwicklungsaufwand) nötigsind, versteht sich. Das kürzlich vor Journalisten veranstaltete erste Konzert hat aber bereits sehr guten Anklang gefunden. Das Orchesterscheint zahlreiche Talente in seinen Reihen zu haben. EINDRÜCKLICH Wenn der «30-m-Prototyp» bereits steht, rauscht der durchschnittliche Serien-Kompaktwagen mit 50 km/h in das Hindernis. KOMMENTAR ZUM THEMA Mehr Sicherheit HANSRÜEDI RYF Per Elektronik vernetzte Bauteile verkürzen den Bremsweg drastisch ter Technologie der bisher übliche Bremsund der Anhaltewegdramatisch verkürzt werden können EHRGEIZIGES ZIEL Mit der Übernahme der ehemaligen Alfred Teves ist Continental seit Herbst 1998 auch weltweit erfolgreicher Entwickler von Bremsund elektronischen Regelsystemen; Teves gehörte zwischenzeitlich zur amerikanischen ITT Industries. Bei Conti gehört die «Teves» in den Konzernbereich Continental Automotive Systems, wo Luftfederungen, Lager und andere Fahrwerkskomponenten ebenso zum Wissen der Ingenieure bei ContiTech gehören. Und es bestehen Absichten, durch Zukauf weiterer Spezialfirmen im Bereich Lenkung und Dämpfung als BREMSGEFUHL WIE GEHABT Wichtiges Bauteil im neuen Bremskonzept ist die elektrohydraulische Bremsanlage. Dabei gibt das Bremspedal ...Quelle:
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