auto motor und sport / Nr. 7 / 1970 - Seite 82
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... ganz extremen Bedingungen, denn der Frontantrieb mit weit vorn liegendem Motor sorgt für etwa ebenso günstige Belastungs verhältnisse wie der Heckmotor. Als zusätzlicher Vorteil kommt der Stabilisierungseffekt hinzu: Beim Gasgeben bleibt das Auto auf Glätte, Schnee und Schneematsch stets in der Fahrtrichtung. Vorsicht ist beim Abwärtsfahren auf kurvigen Straßen geboten, aber hier ist es auch beim VW nicht aus geschlossen, daß er einmal vorn nach außen schiebt. Winter tüchtigkeit kann man beiden Autos bescheinigen, aber nerven schonender fährt es sich im Audi. Erfreulich ist bei beiden Autos die leichtgängige Schaltung, erfreulich sind auch die sicher wirkenden Feststellbremsen mit Hebeln zwischen den Sitzen. Beide Wagen haben vorn Scheibenund hinten Trommelbremsen, Brems-Servo ist nicht vorhanden, so daß man für starkes Bremsen einen kräftigen Fußdruck anwenden muß. ■ Wo man die wichtigen Eigenschaften dieser beiden Autos auch vergleicht — überall zeigt sich, daß sie in ihrer Konzeption Gegensätze sind. Ganz gewiß kommt es nicht darauf an, entweder den Frontantrieb oder den Heckmotor in den Himmel zu heben — man soll nicht technische Prinzipien, sondern praktische Vorund Nachteile einander gegenüberstellen. Dabei erweist sich der Audi als klar überlegen. Ob man die Karosserie betrachtet mit ihren besseren Einstiegund Sichtverhältnissen und dem ...Quelle:
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