auto motor und sport / Nr. 18 / 1992 - Seite 46
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... M it dieser Erkenntnis im Hinterkopf war die Analyse von reichlich 300 Seitenunfäl len für die Sindelfinger Sicher heitsforscher fast schon wieder Routine: „Wenn irgend etwas gegen seitliche Kollisionen hilft, dann kräftige Polster, die den Insassen weich auffangen.“ Immerhin kommen mehr als die Hälfte aller Kontakte, die Verletzungen hervorrufen, im seitlichen Bereich zwischen Hüfte und Schulter zustande. Wäre da nicht ein kleiner Seiten-Airbag genauso hilfreich wie ein großer vorne? „Leider liegen hier die Ver hältnisse schwieriger“, erläu tert Ingo Kallina, „weil die seit lichen Kollisionen unter sehr problematischen Umständen verlaufen.“ Zum Aufblasen des Airbags bleibt viel weniger Zeit, weil die Reaktionszeit bei seitlicher Kollision nach zwei Zehntelsekunden vorbei ist - also fünfmal schneller als bei ei ner frontalen Kollision. Auch wenn der Sensor für die Airbag-Auslösung, der alle Beschleunigungen in Fahrt richtung sehr präzise ausloten kann, in seiner Wirkungsebene um 90 Grad gedreht und in seiner Empfindlichkeit deut lich gesteigert würde: Das gan ze System wäre noch viel zu langsam. Erschwerend kommt dazu eine unübersichtliche Vielfalt von seitlichen Kollisionstypen, die eine gezielte Abhilfe schwierig macht. Die Varianz der Richtungen und der auftre tenden Kräfte ist ebenso groß wie die der Kollisionsgegner: eine ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare