auto motor und sport / Nr. 1 / 2009 - Seite 25
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... deaktiviert werden, um auf Schnee mehr Vortrieb zu erzeugen. Sehr gute Dynamik-Eigenschaften bieten viele, aber nicht alle kombinie ren sie mit überzeugender Federung. Der Insigina schon. Der Testwagen be sitzt eine justierbare Programmierung (Sport, Normal und Tour), die Lenkung, Ansprechverhalten des Motors sowie Stoßdämpfung beeinflusst. Die Unterschiede sind deutlich spür bar, damit der Kunde auch merkt, wofür er den Aufpreis bezahlt hat. In der Pra xis wird sich schnell eine bevorzugte Stellung herauskristallisieren. Sport macht die Lenkung übernervös und die Federung stuckerig. Normal wäre okay, wenn es nicht auch noch Tour gäbe. Das etwas zurückhaltendere Zupa cken des Motors spielt keine Rolle, aber in diesem Modus ist nicht nur die Lenkung am ausgewogensten, sondern Der Insignia im Alltag Was das Fahren mit dem neuen Opel prägt, ist in erster Linie sein sehr gut abgestimmtes, komfortables Fahrwerk. Das verdient Anerkennung, während man sich bei anderen Details fragt, warum sie nicht aufgefallen sind, bevor das Auto seine endgültige Serienreife erlangte. Dazu gehört die stark eingeschränkte Sicht nach hinten, die sich auch durch die Hilfestellung eines piepsenden Parksystems nicht kompensieren lässt. Auf der Qualitätsseite ist es die als Kofferraumverkleidung dienende Matte, die nach dem Umklappen der Rücksitzlehne sichtbar wird. So etwas ...Quelle:
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