AR-Zeitung Nr. 41 / 1975 vom 02.Okt.1975 - Seite 15

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... der wiedererweckte 3,4-Liter, letzterer nur für die Limousine) sowie der grosse 5,3- Liter-Zwölfzylinder, jetzt mit Einspritzung statt Vergasern. Für die fast identischen Wagen der Schwestermarke Daimler gilt dasselbe Programm. Die Prüfung des jüngsten Coupes XJ 5.3 (so heisst die neue Bezeichnung) bot Gelegenheit zum Vergleich mit dem ersten Zwölfzylinder, den wir als Limousine noch mit dem kürzeren Radstand untersucht hatten («AR» 26/ 1973). Bei einem Preis von 53 855 Franken kommt der Zwölfzylinder als exklusiveres Hardtop vor allem wegen der kleineren Serie 3050 Franken teurer zu stehen als die geräumigere Limousine. Das Herz des Jaguar XJ 5.3 C, der für europäische Massstäbe sehr grosse 5,3-Liter-Motor, ist noch immer eine besondere Maschine, die schon beim Anblick eine starke Anziehungskraft auf den Betrachter ausübt. Nach wie vor erscheint der Motorraum prall gefüllt,^auch wenn wichtige Servicestellen nicht allzu schwierig zugänglich sind. In der Einspritz-Version kommt das eigentliche Aggregat trotz vielen Leitungen und Kabeln besser zur Geltung. Sowohl die zweistellige Zylinderzahl als auch die Leichtmetall-Bauweise und die exakt ausgewuchtete, mit zwölf Gegengewichten versehene Kurbelwelle sind aussergewöhnliche Merkmale, die nur noch bei ganz exklusiven Luxussportwagen italienischer Provenienz anzutreffen sind. Der grosse Zwölfzylinder ...

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